Gustavo Diorio comenzó su trayectoria en el automovilismo a comienzo del año 1991, en una categoría zonal llamada Karting del Sudeste que competían sobre tierra donde culminó en el cuarto lugar. 

   Un año mas tarde, Gustavo se afianzó en la categoría y tras tres triunfos se coronó campeón de la categoría, siendo este, su último año en circuitos de tierra.
 
   En 1993 avanzó a circuitos de asfalto. Obtuvo en su primer año el 3 en los laterales, demostrando todo su talento conductivo. Luego de haber adquirido la experiencia necesaria, al año siguiente peleó por el título y logró el sub-campeonato.

   Tras un esfuerzo enorme de su grupo de trabajo se pudo sumar a la Formula Renault, categoría nacional. En 1995 debutó en la divisional y corrió en circuitos como Buenos Aires, Córdoba, Comodoro Rivadavia, entre otros.

    Juntar el presupuesto siempre fue una preocupación para el balcarceño que luego de dos años sin actividad volvió a la pistas logrando muy buenos resultados parciales. En 1998, se sumó a la estructura de Tulio Crespi logrando así un segundo puesto en Mar del Plata y un sexto puesto en Olavarria culminando el año entre los 20 mejores dentro de la Formula Renault.

    Sin contar con el apoyo publicitario dejó de incursionar en la categoría y en el 2002 llegó al Turismo Special de la Costa donde en su primer año finalizó quinto, con el "azulejo", como comúnmente llamaba el equipo al coche.

   Ya en el 2003, el Tigre cosechó tres victorias, dos segundos puestos y en cuatro veces completó el podio lo que le permitió llegar con posibilidades de ganar el titulo en la última fecha pero finalmente alcanzó el quinto lugar.

   En el 2004 gracias a todo el sacrifico del equipo y familia, Gustavo consiguió tener lo que todo piloto sueña: tener su auto propio. En ese mismo año obtuvo el sub-campeonato con tres triunfos y subió al podio en doce ocasiones. Además, fue adjudicado el premio Juan Manuel Fangio como mejor piloto zonal. 

   En el 2005, subió al podio en 9 de las 11 ocasiones y se ubicó detrás de Figliolo y Fiorda en el campeonato final siendo este su ultimo año en la categoría. Volvió a conseguir el premio Juan Manuel Fangio.

   En el 2006 , las expectativas se renovaron. El TC Mouras fue su objetivo. En este año, corrió las últimas cuatro carreras y preparando todo de cara al 2007.

  En ese año logró el pase al TC Pista. Comenzó con un segundo puesto en La Plata y varios resultados parciales excelentes. Ganó varias series y estuvo muy cerca de vencer en una competencia. Subió tres veces al podio y mostró un andar muy regular a fin de año que le sirvió para obtener el sexto lugar en el campeonato final. Para redondear el excelente año recibió el premio Juan Manuel Fangio como mejor piloto nacional dejando atrás al reconocido piloto local, José Ciantini.